特写独家！层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

北京 - 近年来，网约车聚合平台以其便捷、实惠的特点迅速崛起，成为网约车出行市场的重要组成部分。然而，在快速发展的背后，网约车聚合平台也存在着诸多乱象，层层抽佣、租牌乱象、上班模式不规范等问题频频引发社会关注。

层层抽佣：司机收入难

网约车聚合平台的盈利模式主要依靠抽成，但高额的抽成比例让许多司机苦不堪言。据媒体报道，一些网约车聚合平台的抽成比例高达30%-40%，甚至更高。这意味着，每跑一单，司机只有60%-70%的收入进入自己口袋。

租牌乱象：安全隐患多

为了降低准入门槛，一些网约车聚合平台允许个人或小公司租牌运营。这种租牌模式导致市场上出现大量不合规车辆和司机，为乘客的安全埋下隐患。据交通运输部门统计，2023年上半年，全国各地共查处网约车聚合平台违规行为2万余起，其中涉及租牌经营的案件占比超过60%。

上班模式不规范：权益难保障

许多网约车聚合平台要求司机每天工作10小时以上，甚至更长时间。这种高强度的工作模式让司机疲惫不堪，也增加了交通事故的风险。此外，一些网约车聚合平台还存在克扣司机收入、拖欠工资等现象，严重侵害了司机的合法权益。

乱象丛生亟待整治

网约车聚合平台的乱象不仅损害了乘客和司机的利益，也扰乱了市场秩序。对此，相关部门已经开始采取措施加强监管。2023年4月，交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求网约车聚合平台压实责任、规范运营、保障权益。

整治乱象需多方努力

网约车聚合平台的健康发展需要多方共同努力。相关部门要进一步加强监管，加大执法力度，严厉打击违规行为；网约车聚合平台要规范运营，提高服务质量，保障乘客和司机的合法权益；乘客也要理性选择平台，支持合规经营的网约车聚合平台。

只有整治乱象，才能让网约车聚合平台真正成为方便群众出行的平台，才能让网约车出行更加安全、舒适、便捷。

从小县城到大城市：董宇辉与贾樟柯对谈人生感悟

北京 - 6月15日，著名电影导演贾樟柯做客东方甄选直播间“与辉同行”，与东方甄选高级合伙人董宇辉进行了一次深度对话。两人畅谈了各自的成长经历、人生感悟以及对当下社会的思考。

董宇辉出生于陕西榆林一个小县城，贾樟柯则来自山西汾阳。在对话中，两人都谈到了自己从小县城到大城市闯荡的经历。董宇辉表示，在大学之前，他一直觉得自己很普通，甚至有些自卑。直到进入北京读大学，他才意识到自己与大城市的孩子们存在着巨大的差距。这种落差感让他一度感到迷茫和无助。

贾樟柯则分享了自己在大学期间的电影梦。他坦言，当时的他并没有太多资源和人脉，但凭借着对电影的热爱和执着，他最终还是实现了梦想，成为了一名蜚声国际的电影导演。

在谈到对当下社会的看法时，董宇辉表示，他希望能够通过自己的努力，为社会传递更多正能量。他认为，每个人都应该找到自己的价值，为社会做出贡献。

贾樟柯则表示，他希望能够用自己的镜头记录下中国社会的变迁，并引发人们的思考。他认为，电影不仅是一种艺术形式，更是一种社会观察。

此次对话在各大网络平台引发了热烈讨论。许多网友表示，他们从两位嘉宾的身上看到了希望和力量。

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从迷茫到自信：董宇辉与贾樟柯对话青年成长

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